Угол впрыска на VW Т4,2.5 TDI (двиг. ACV)

[valeri]

Угол впрыска на VW Т4,2.5 TDI (двиг. ACV), динамическая регулировка, пошаговая инструкция.
http://vwts.ru/forum/155501.html

[Евгений Ч]

Ребята, подскажите кто у себя устанавливал так, как описано выше, угол впрыска.Как себя вела после этого машина?
Если смотреть графическое отображение, то у меня угол установлен в пределах средней линии. (двигатель AXG). Может стоит довернуть немного до верхней линии? Собственно интерисует вопрос, если довернуть, то как будет заводится на холодную, будет ли резвая " с места", какой выхлоп при заводке и при нагрузке и т.д. Заранее благодарен.........

[Дрон]

У меня установлен угол на 65 единиц - меня все устраивает

[Евгений Ч]

У меня установлен угол на 65 единиц - меня все устраивает

На каком двигателе? Работает не жестко?

[valeri]

ЕГР заглушен или нет ? Если не заглушен , то на ХХ работа двигателя будет казаться жесткой . Надеюсь не надо рассказывать почему .

[Дрон]

У меня установлен угол на 65 единиц - меня все устраивает

На каком двигателе? Работает не жестко?

мотор AXG, клапан EGR - заглушен

[Каляй]

По отношению к ACV угол в 65 градусов слишком ранний, не знаю как с этим обстоит с AXG. У меня установлен ~54. При раннем УОВ зимой будет заводится лучше. Чтобы тяга на верхах была лучше, нужно делать угол позднее. Это я к тому, что в небольших пределах допустимого можно "подстраивать угол под себя".

[Евгений Ч]

На каком двигателе? Работает не жестко?

мотор AXG, клапан EGR - заглушен

А как заводтся на холодную? На оборотах до 2,5 тыс как себя резво ведет?

[valeri]

На каком двигателе? Работает не жестко?

мотор AXG, клапан EGR - заглушен

Я Евгению задал вопрос . У тебя то я уж думаю давно он заглушен .
Вообще то у ACV - 102 кобылы , а у АХG - 151 .

[Евгений Ч]

ЕГР не заглушен.

[valeri]

Вот заглуши его и двигатель будет работать на ХХ мягче .
Только возьми потом за правило долго не стоять на ХХ .
И если проблема тяги до 2500 тысяч , то глянь не заедает ли у тебя геометрия и все ли окей с наддувом ( вакуумным управлением и целостностью интеркулера + патрубки ) .

[Евгений Ч]

Да он и с ЕГР работает мягко. Меня больше не устраивает как заводится на холодную (немного с толчком) и такое ощущение, что немного тупая на малых оборотах.

[valeri]

http://bus-club.by/viewtopic.php?f=104&t=465
http://bus-club.by/viewtopic.php?f=104&t=710
А ДМРВ нет исправного подкинуть ?

[Каляй]

...Меня больше не устраивает как заводится на холодную (немного с толчком)...

Как понять "с толчком"?

[valeri]

Наверно подсос воздуха где то в топливной магистрале . Если я правильно понял фразу с толчком . Т.е. есть подсос и топливо за ночь сливаеться в бак . С утра приходит , покрутит , топливо засосет и вот он толчок .

[Каляй]

Да не, в случае подсоса никакого толчка нет - есть "учащаюсиеся" (вот словечко придумал)) вспышки, которые "плавно" заводят мотор.

[valeri]

Тогда видео в студию . Блин вроде выкладывал по группам на Т4 сюда видео . Как раз для ACV на разных режимах . Сейчас пролазил все - не нашел .

[Евгений Ч]

С толчком я имел ввиду то, что когда ключ зажигания поворашиваешь на заводку и мысленно знаешь, что а/м должен завестись, ключ отпускаешь, а машина через секунду полторы заводится (как будто вздергивается) и сзади небольшой клуб дыма появляется. Вроде так объяснил...., на словах трудно объяснить, нужно услышать......

[Каляй]

Погодь, ключ повернул, стартер крутит, ты отпускаешь ключ раньше чем слышишь что мотор завёлся?

[Евгений Ч]

Нет, ключ отпускаю когда слышу, что двигатель завел. Но когда отпустил ключ - есть не большая паузаи после паузы начинает работать...