едкий дым

[grunt.bus]

Приветствую товарищи форумчане, с установкой афн- новского двигателя с тнвд от 1,6, прошу это не судить так делали многие, заводится с пол тыка без свечей, появилась делемка, очень едкий выхлоп, его практически не видно, но прям глаза разъедает, форсунки проверены распыл хороший, не писают, все 190 давят, кто чего подскажет? Компрессию мерил, правда на холодном двигателе, не знаю правильно аль нет как оно замеряется крутил нормально так, потому как с первого проворота двигателя ну уж очень маленькая компрессия была около 15, если покрутить то 19-20, может цпг ушатана?

[valiko198]

Ну вот как помочь человеку????? Какой у него автомобиль - ЗАЗ968? А может макларен??? Давайте будем писать более конструктивно, хотя бы марку авто и модель. И темы создавать в тех отделе по маркам авто. Спасибо.

[valeri]

Ну из общего описания я вообще не могу понять как при такой компрессии он вообще заводиться , да еще и без свечей . Это прикол ? Да еще с полоборота .
Свечи летом впринципе не особо то и нужны . Но компрессия меньше 20 , при требовании минимальной 28 .

[Каляй]

Двигатель AFN это 1,9 ТДИ от пассата, ну и речь скорее всего идёт про Т3. Едкий дым может быть вызван неправильной установкой угла впрыска (если её вообще делали).

[valeri]

Да я уже понял , что угол там никакой .Но как при такой компрессии он с пол оборота заводиться ? Похолодает он точно не заведеться .
Совет . У нас есть ссылки в техзоне . Скачайте и почитайте как угол выставить .
Но состояние ЦПГ надо смотреть . Слишком низкая компрессия ,точнее ее нет для дизельных двигателей .

[grunt.bus]

Товарищи откуда столько негатива? Какая разница какой авто, хоть и трактор Т25, написал же двигатель афн, тнвд с 1,6 , расписал что и куда, куда конструктивнее? На счет темы в тех отделе приму к сведению.... Если говорю что заводится с пол тыка без свечей, значит заводится с пол тыка, я суда не для прикола писАл что б Ваши ухмыления послушать. Похолодает, похолодает мне такие же говорили что с этим насосом не заведешь вообще.... а он с пол тыка! Похолодает свечи подключу! Про компрессию для данного типа двигателей, которые ставились не только на пассаты, подсказали хорошие люди, после сам нашел и как правильно замерять, ознакомитесь на досуге http://passat-b5.ru/showthread.php?t=156435 Компрессия: для нового двигателя: 25 - 31 бар избыточного давления; предельный допуск: 19 бар избыточного давления. Угол там ни никакой, его я действительно не проверял со снятия тнвд с прошлого 1,6 D двигателя а на нем работал как часы, а просто выставил все по меткам но вот это едкая дымность, может и вправду момент впрыска...

[valeri]

Это не негатив дружище . Не стоит в каждом ответе искать сарказм . Ну в данный момент было такое настроение . Я высказал свою позицию . И если где пишут , что на пассатовском новом моторе компрессия составляет 25 кг/см*2 , я с этим не соглашусь либо прибор подвирал . По паспортным данным компрессию измеряют при температуре близкой к 20 градусам (замер на горячую иногда может показать идеальный вариант) . А в идеале ,чтобы хоть как то оценить состояние ЦПГ , я бы порекомендовал замер произвести на холодном и горячем двигателе. Большая часть здесь собралась с технических форумов и там принято за правило указывать все подробно . :)
Сорри .Прошелся я по вашей ссылке . Вижу данные из Эльзы . Но не верьте тем даннным , они вводят в заблуждение . Я бы посоветовал вам спросить у дизелистов .
На утро на свежую голову вспомнил ,что несколько лет назад читал книгу по дизельным двигателям . В ней была очень хорошая статья по измерению компрессии .Так вот там описаны все ошибки при измерении компрессии в дизельных двигателях . Ошибки достигали более 6 единиц . Основное ударение в них сделано на сами компрессометры , а именно в трубке-удлиннителе . При этом приборы могут разниться , в некоторых механизм на который давит воздух ,могут находиться на самой головке , а могут находиться и на конце этой самой удлинннительной трубки . Скорее всего значения в Эльзе указаны именно для данного типа прибора и учитываеться погрешность длины шланга . Т.е. шланг пустой и его длина создает дополнительный объем объем . Обратите внимание на это .
Если мне попадеться такая статья , я постараюсь закинуть ее в тех зону .
Ну вот где то в этом роде статейка - почитайте
http://old.autodealer.ru/autopedia/repa ... ompression
Вот выдержки
По результатам многочисленных измерений компрессии ( а это даже не сотни, а тысячи измерений ) мы пришли к следующим критериям значений компрессии:

37-40 - компрессия отличная;

32-36 - компрессия хорошая;

30-32 - компрессия нормальная;

28-30 - компрессия удовлетворительная;

менее 28 - компрессия слабая, обычно при таких значениях я запрещаю загонять автомобиль в сервис осенью и зимой, чтобы в дальнейшем не возникали вопросы:"Почему автомобиль не заводится на холодную, почему двигатель троит и так далее?"