2.2бензин+UN1 [andrey]

[andrey]

[vagprofi]

Видос ужасный, ничего не видно... Мотор наверное реношный?

[vagprofi]

Посмотрел еще раз, стоит карбюратор? Точно это 2,2? Обычно карбюраторные были J6R 2,0 бензинки

[andrey]

не 2.2 j7t 754 107 лошадок плюс карб уже не один а четыре это ещё лошадок 40 :)

[andrey]

а по поводу привода то всё легко реношный шрус пустой внутри поетому один визит к токарю и вуаля ваговский прекрасно входит в реношный на прочность уже проверено

[vagprofi]

J7t был инжекторным мотором с 8-ю клапанами, откуда там добавилось 40 лошадей после установки пусть даже и 2-х карбюраторов? Ну а в целом наверное не самый плохой вариант для Т-3. Но жрать горючки будет по городу мама не горюй . У меня Рено Эспас по городу с 2-х литровым мотором J6R меньше 12-13 литров не хавал, хотя по трассе в 8 укладывался.

[andrey]

правильно но они были и атмосферники именно 107 лысых плюс на каждый котёл по карбу и инжектор нервно курит в сторонке

[andrey]

с чего всё началось

[andrey]

свежак

[jeffrec]

я так понял ты срастил нашу и реновскую полуось

[andrey]

ага

[andrey]

система простая но довольно надёжная слабым звеном при испытании окозались родные шрусы
поменял уже пару

[andrey]

[andrey]

сам прикол что NG3мне больше по душе была по крепкости почти тоже
и с переключалкой передач проше
родная VW система через яблочко
а на той сразу трубка шла ....

[andrey]

только один минус
резать
вымерять
сваривать....

[vagprofi]

Так в NG дифференциал переворачивается или нет? Если да, то сколько на ней наездил?

[andrey]

Так в NG дифференциал переворачивается или нет? Если да, то сколько на ней наездил?

месяца четыре в страшной нагрузке