Ослаб ремень ГРМ двиг АХС 1.9

[ivan 01]

Добрый день Всем. Опишу как всё произошло. Машина находилась в движении резко падают обороты двигатель глохнет, успел съехать на обочину. Пытаюсь снова запустить двигатель стартер не крутит, визуальный осмотр результата не дал , буксирую домой. Грешу на стартер. Где-то через час перед тем как начать осмотр решил ещё раз завести,ЧУДО стартер крутит но движка не схватывает. Снял кожух, ремень слабо натянут и НЕкрутит при попытке завести.Вот теперь незнаю что делать и КУча вопросов . в чем причина и могло ли все позагибать. Подскажите кто владеет инфо по всему сказаному

[milk54]

ослаб это одно!
а метки на месте?

[ivan 01]

Еще не смотрел ударили морозы жду когда отпустит. Поеду в бокс и там буду все сверять. А чем это все может мне вылезти

[штырлиц]

в худшем случае если будешь пытаться еще насиловать мотор, то произойдет встреча

[milk54]

когда заводил мотор крутила или нет? если да то какие звуки предшествавали ?
о да о откуда ты что у вас морозы

[ivan 01]

Постороних звуков ни каких не было мотор вел себя как обычно только не схватывал .А пытался я раз пять пока не понял что ремень не крутит. но звуков лишних точно не было.

[ivan 01]

томск

[milk54]

ставь новый ремень, ролики, натяжитель и котайся дальше

[ivan 01]

В понедельник приходит все буду менять (встало все 6000 р) пока не решил сам буду менять или гнать в сервис,посмотрел видео по замене вроде не сложно

[ivan 01]

да и если честно спецов хороших нет а ОД просят очень уж дорого

[milk54]

да и если честно спецов хороших нет а ОД просят очень уж дорого

в Гомеле есть

[vagprofi]

Проверяй метки перед разборкой, если распредвал убежал от коленвала на 1 зуб, - собирать на место, выставлять метки и пытаться заводить. Если больше чем на зуб - подъем головки, замена клапанов и компенсаторов и всего, что поломало. Как ремень мог ослабнуть? Там ролик с автоматическим натяжителем, может там распредвал лопнул пополам? Клапанную крышку снимал, смотрел? Ребята, это не Т-3, Это Т-5 с насос-форсунками, не надо давать советов о том , в чем не разбираетесь .
Проверяй водяную помпу, ролики 2 шт, зажата ли шестерня распредвала и коленвала, снимай клапанную крышку и смотри на компенсаторы. Если на поверхности компенсаторов есть трещины или они вмяты в гнезда, то снимать голову однозначно! Проверь распредвал, не лопнул ли он. Надо обязательно выяснить причину, почему ослаб ремень, просто так он не ослабнет! Надеюсь мои советы помогут установить причину.

[valeri]

Так , для начала надо выставить метки . 1.9 не 2.5 и с распредвалом бывают проблемы реже , но чаще проблемы из-за гидриков . Поднимаеться клапанная на нем без особых проблем, это необходимо для того , чтобы визуально увидеть состояние гидриков и распредвала . Определить была встреча с клапанами или нет можно замерив компрессию ( вворачиваем компрессометр вместо свечей накаливания ) . Это прежде чем поднимать голову , а то расходы сразу возрастают .
Обязательно глянь фишку подвода питания к насос-форсункам . Довольно частая проблема .
И гляньте , не замерзло ли у вас топливо в фильтре ? Если вы в Томске , то наверно уже морозы лютуют , а солярка еще летняя .
Скажу так , либо лучше обращаться к спецам или заниматься самому , но при этом взвешивать все свои действия и рекомендации форумов . Если прислушиваться ко всем советам на форумах , денег не хватит .
vagprofi все правильно описал . Первым делом проверяем метки . Потом поднимаем клапаннную крышку и осматриваем состояние РВ , гидриков . Далее встаем тестером ( не все цепи им возможно проверить) , а лучше осцилографом и проверяем наличии импульсов на насос-форсунках при кручении стартером двигателя . Если нет , проверям фишку подключения жгута к блоку (с правой стороны блока ) . По этому кабелю подается питание от ЭБУ к насос-форсункам .
Были случаи когда причина была в обрыве проводки датчика положения РВ . Импульсы поступают на ЭБУ с него . Но в PD двигателях , если нет импульсов с датчика РВ , то ЭБУ принимает за основу импульсы с датчика КВ . Т.е. в аврийном режиме двигатель запустится и при одном рабочем датчике РВ или КВ . С этих двух датчиков ЭБУ получает импульсы , по состоянию которых в дальнейшем и определяеться синхронизация валов .
Если все это присутствует , то подтвердите это и мы дальше будем советовать , куда глянуть .

[ivan 01]

Ремень поменяли завелся с пол тычка двигатель дергается сильно вскрыли в первом цилиндре загнуло клапан. Так вот малой кровью не обошлось. Получается гнет клапана. Делаем кап ремонт . Проблема встала в поршневой группе.Экзист ценник рисует 12000 тыщ за один очень дорого. Может кто информацией владеет поэтому поводу.

[ivan 01]

Вскрыли голову в первом цилиндре загнуло клапана есть смысыл проверять импульс на насос-форсунки или нет .Что ккасается солярки произошло все в 10 градусов на улице да и позже проверял подача солярки происходит.

[ivan 01]

Прошу извенения когда сняли старый ремень на нем были срезаны зубов 5 и ремень был натянут плохо поэтому решил что он ослаб.

[valeri]

Меняйте и кольца сразу . Ставьте колбеншмидт . Сразу если есть возможность делайте по полной . Направляющие осмотрите . Про замену помпы не забываем . Все можно посмотреть в неоригинале . Как состояние гидриков и кулачков распредвала ?
замените сразу и уплотнительные кольца на НФ и отмойте Винсом распылители .
Да уж ремонт встанет в копеечку .